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第146章 还有什么不会的（第1页）

林野大概晃动了一下赛车，以此来估算着整车重量。。

不过，这对于林野来说并不是什么大问题。

完全可以通过调整驾驶技巧，来适应不同的赛车重量。

然后就是赛车的车把、减震设定有点不适应。

这个需要进行调校，林野询问纳爷，“调校的工具在哪？”

在纳爷的指示下，林野找到了工具自己手动，把车把手还有减震进行调校了一番。

“你还懂这个？”

纳爷很是震惊。

虽然很多gp车手都懂一些，但是那都是参加比赛很多年，在这个比赛过程中不断和技师交流，耳濡目染学会一点点。

林野才15岁，参加比赛都不满4年。

一年半的时间都在养伤，怎么他会这么多？

“他2020年参加亚洲天才杯的时候，个人参赛！是的，他没有请任何的团队技师分析师，靠一个人自己调校赛车闯到了第三，如果不是嗨赛的话，估计第一都有可能！”

拉蒂夫此时说的好像云淡风轻一般。

但是他当时从叔叔那里听到的时候，也是和纳爷现在一样震惊。

林野轻盈地跨上kt赛车，屁股稳稳地落在坐垫上。

双手紧紧握住车把手，林野整个身形稍稍用力下压，感受着前后减震的行程，体验着车辆的弹性和稳定性。

接着就是这个tcs电子系统了，他毫不犹豫地将其全部关闭。

对于林野来说，个人精准刹车己经成为一种本能，而tcs电子系统的介入反而会让他感到不适应。

林野获得的大师级操控技能，就包含有多达12种电子系统的调校和操控方案。

以前这些功能，在亚洲天才杯本田赛车上用不到。

本田的那辆nsf250r纯靠技术操控，完全没有任何辅助电子系统。

但现在，面对这台附带电子系统的ktrc250rbr，这些方案终于有了用武之地！

林野的思绪迅速转移到abs系统上，他在脑海中回忆起各种关于abs系统的调校组合方案。

熟练地打开旁边的电脑软件ktpowerparts。

林野手指在键盘上飞速敲击，根据自己的驾驶习惯，为自己的赛车设置了一个最适合的abs参数。

最后，就是这个电子快排了。

他毫不犹豫地将响应速度调至最高，以确保在换挡时能够实现最快的响应。

行了，貌似其他的都没啥可调的了。

主要还是这个入门oto3赛车的缩水低配版，实在没什么能调校的了。

ecu是不能动的，这个是赛会统一的。

纳爷此时呆住了，林野居然连abs系统都会自己调模式？

不是说他之前一首用本田nsf250r吗？

看他使用软件的这个熟练度，这还叫从来没接触过kt赛车？

哪有人上手一台新的赛车，就知道用软件自己调校赛车电子系统的？

如果所有车手都这样，还需要团队里的机修技师干什么？

当然了，这么多年里纳爷也就见到林野这一个！

逆天！

难道这才是真正的天才吗？

调试好了赛车，林野和拉蒂夫骑着赛车来到了赛道上。