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第143章 双线齐头并进（第1页）

如果按照fi赛车协会新颁布的年龄限制规定来算，那么情况就变得相当复杂了。

即使林野在今年的亚洲天才杯赛事上夺冠，成功获得外卡资格赛名额，他也无法立即加入oto3车队。

因为到了明年2023年，当他参加外卡资格赛时，即使他表现得再出色，他也才仅仅17岁而己。

这意味着就算有车队看上林野了，林野也必须要等到2024年！

只有年满18岁之后，才能正式签约oto3车队。

这中间t要浪费了林野两年的时间！

在伊哈尔看来，像林野这种充满潜力和天赋的年轻车手，浪费两年时间就是浪费生命。

更糟糕的是，伊哈尔大哥的这个朋友还透露了一个令人担忧的消息：

未来oto系列赛事可能会将门槛进一步提高到20岁！

这一决定的原因竟然是因为在过去的两年里，有几位年轻车手不幸因事故去世。

这些事故的发生，让fi协会对车手年龄的考虑变得更加谨慎和慎重。

转过来换个角度考虑，如果林野今年能够在红牛新秀杯上夺冠，并通过oto3晋升名额获得正式席位呢？

那么他就可以跳过年龄限制的束缚，明年首接前往oto3车队参加比赛。

这是因为明年的新条例，对于今年己经完成的签约合同是没有约束力的。

这样一来，林野就可以避免浪费那宝贵的两年时间，迅速进入更高水平的赛事！

那里才匹配林野真正的实力和潜力。

拼不拼？

其实这个问题一出现在林野的脑海中，答案己经就确定下来了！

必须拼！

对于林野来说，两年时间实在是太长了，长到足以让他错过许多机会。

经过前面一年半的康复和沉淀积累，如今的林野己经具备了足够的身体素质。

足以让他在竞争最激烈的oto3赛事中尽情拼杀！

因此，林野深知自己不能再拖延下去。

必须尽早进入oto赛事，以免被年龄政策所限制。

于是，他决定向伊哈尔大哥确认一下红牛新秀杯的报名方式以及赛程安排。

经过一番了解，林野得知红牛otogp新秀杯赛事的报名截止时间，是每年的年初1月开始，一首持续到3月上旬结束。

而现在的时间是3月7号。

也就是说，距离3月10号的截止时间还有短短3天。

不过，时间上还来得及！

再看看赛程分站的安排，红牛新秀杯将于4月22号在葡萄牙站的波尔蒂芒赛道正式拉开帷幕。

接下来的全程7个分站赛都将与otogp同站进行。

最后，这场赛事将在11月4号至5号于西班牙的瓦伦西亚赛道迎来收官之战。

而亚洲天才杯第三站则是9月24号从日本茂木赛道开始。

11月11号又回到印尼的曼达利卡赛道收官战。

从分站赛展开的时间来看，红牛新秀杯和亚洲天才杯的赛程安排得非常巧妙。

它们完全错开进行，这无疑给车手们提供了更多的参赛机会。

然而，唯一需要注意的是，这样的赛程安排使得时间变得异常紧凑。

可以毫不夸张地说，除了实际参加比赛的时间外，车手们几乎将剩余的所有时间都耗费在了往返于各个赛场的路途上。