时间来到了晚上19:30,q2排位赛终于要开始了!
此刻,赛道两旁的灯光早己亮起,上千盏led灯将整条赛道照得如同白昼一般。
林野站在p房门口凝视着眼前明亮的赛道,他还是第一次夜战!
那些高悬的照明塔,宛如巨人般矗立在赛道两侧,它们散发出的明亮光芒,使得赛道上几乎没有一丝阴影。
而蜿蜒在护栏上的灯带,则像一条璀璨的银河,将整个赛道环绕其中。
每一处灯光的设计都精心规划的,灯光互相交叉下,确保赛车行驶在赛道上不会有明显的阴影出现。
而且每个转角的灯光更是特殊处理,防止车手在压弯高度集中精神时,被灯光晃到眼睛而分神。
这些小细节都照顾到了,也透露出赛事主办方对于专业性的极致追求。
林野在心里暗自咂舌,光就赛道上的灯光布置,得耗费多少电力和维护费用啊?
果然能举办otogp的主办方,都是非常有实力的!
随着排位赛15分钟计时的开启,q1的前十名车手也开始陆陆续续地从p房维修区驶出,准备进入赛道进行热胎工作。
热胎对于车手们来说至关重要,因为只有保证轮胎的抓地力,才能在接下来的比赛中刷出优秀的圈速成绩。
如果抓地力不足,那么车手在高速行驶时就很容易失去控制,导致致命的摔车事故。
日本此时己经天黑了,而茂木赛道位于山区,所以晚上温度相比白天更是低了不少,来到了14°。
对于车手来说,在日本站参赛,有好的地方,也有不好的地方。
好的方面是日本这边温度对车手驾驶赛车友好,基本所有车手在正赛12圈里,都能保持一个比较好的体力,不会出现赛后整个人因为高温而脱水脱力的情况。
不好的地方,则是车手需要驾驶赛车花更长的时间去进行热胎。
因为排位赛时间有限,一共只有15分钟,天才杯还规定不能使用暖胎毯等着专业设备提前暖胎,全靠这群小车手自己用技术暖胎。
这就导致了能用来做成绩的时间可能只有34左右!
事关杆位,时间又有限,林野在路上操控赛车来回绕曲线,想尽早的把轮胎的温度提升起来。
十台赛车都依次上了赛道,大家保持一定距离间隔,各自一边驾驶赛车一边想着办法暖胎。
很快众人的第一个暖胎圈结束了,但是林野能感到轮胎的温度还是不够!
他需要一个能让轮胎更烫,更黏,能咬住赛道的温度。