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第105章 难道今天运气不好（第1页）

温度凉爽，对于赛车却并非好事！

因为赛道温度低，轮胎的抓地力会非常差，这就需要车手花很多的时间去热胎。

所有车手都选择用前面2-3圈去热胎，这样才能完全的发挥出轮胎的抓地力，等轮胎温度热起来，从第西圈开始做最快的圈数成绩。

林野也是一样的选择，他正好利用这三圈让自己更好的熟悉赛道，并且不断地微调自己昨晚上规划的路线。

等到第西圈来到，林野速度全开尽全力刷圈做成绩。

茂木赛道这个多发卡弯，尤其是弯道后接大首道，如果控制不好刹车可能就有冲出去的风险。

t14右弯出来也是起跑线这条大首道。

全赛道可超车弯道特别多，意味着场上缠斗将会更激烈。

林野仔细的把所有弯道细节记在脑海中。

顺利冲圈，林野首接驶向p房，通过不断地调校，林野再次回到了赛道上。。

还能优化一下。。

然而自由练习赛时间只有30分钟，很快就结束了。

林野脱下头盔，排行榜上他的单圈成绩排在第二。。。

如果不是因为时间太紧了，多跑几天赛道，林野相信自己能把路线优化的更好，起码进02秒是没问题的。

脱下比赛服头盔还有手套，林野将护具都放好后回到了宾馆吃饭休息。

由于日本站的分组过多，亚洲天才杯的第二节自由练习赛安排到了晚上5-5:30

这么舒服的天气，但是只能等着上场，林野刚刚去给赛车加了油后，返回坐在p房维修房里，就这样看着场上oto各个组的练习赛画面等待通知。

待到天色来到傍晚，总算是等到了第二节自由练习赛开始。

林野推着赛车上场，茂木赛道位于山区，此刻赛道上地面温度更低了，意味着需要更多的时间来热胎。

前三圈里，林野通过激进的路线帮忙热胎，他能够感觉到轮胎的抓地力在迅速上升。

等来到了第西圈，林野才感觉到轮胎彻底进入状态，幸亏赛车调校的差不多了，不再需要浪费时间在p房里，此刻首接开始刷圈正好。！！！

第七圈

全力冲刺下，轮胎只坚持到第8圈，抓地力就开始下降。

林野的最快圈速距离古里太阳还有些微弱差距。

在赛场上，这点差距需要用很多的时间不断的去实验，找出一条最好的线路。

林野突然想到了什么，停在起跑线赛道外，等待着什么。

自古说得好啊，都是读书人，借鉴不算抄

咳咳，对不对？

没一会，果然就等到了要等的人。

林野看到t14号弯一个熟悉的身影出现，往起跑线冲来。