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第495章 新公司南山集团的又一种战略转型（第5页）
再说了，搞电动车，南山电池是最大的受益者，于公于私，林城都是绝对支持的。
生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。
“其实我的想法跟你们讨论的差不多。”
历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。
南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。
虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。
油耗太高，混动车来用！
既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？
“要不然到时候作为示范城市，没有达成上面的目标，也是挺尴尬的。”
要什么电动车？
除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。
“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”
“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”
不过有些东西也没有说的特别多。
“比如现在的燃油车，大部分都没有屏幕，或者屏幕很小。”
“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”
“华夏推进新能源车发展的事情，如今已经上升到了国家发展战略的层度了。”
作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。
“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”
发动机没有了！
“这样子电池包就可以做的比较方正，将来也可以基于这个电动车平台，进一步的生产其他车型？”
类似的话题，在南山集团倒也不是第一次有人提出来。
曾婷婷很是大胆的给出了自己的“猜测”。
“从电池成本的角度考虑，如果能够有专门的电动车平台的话，那么电池包的成本可以至少实现10%以上的成本下降。”
“林总，今天的会议主题到底是什么呀？”
“未来，代表了电动汽车的未来，也说明我们集团对这家电动车公司充满了期待。”
当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。
“并且要是搞电动车晚的话，有可能给人一种南山集团跟不上新技术发展步伐的感觉，这是非常要命的。”
集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。
“我觉得如果集团要搞电动车的话，那么这个电动车最好就是能够走跟星辰汽车不一样的发展步伐。”
“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任副总经理。”
绕永祥作为集团副总，同时也主管研发工作，认真的考虑了一下林城的方案。
“在这个阶段，大部分企业应该是要依靠补贴才能生存下去，市场化购买的电动车估计也不是很多。”
“但是到了电动车时代，芯片的用量会成倍的增长，并且对芯片的算力要求也会快速的上升。”
“这条路，哪怕是我们不走，其他的公司肯定也是会走的。”
直接把自己的想法说出来，我们就是要搞电动车。
“我知道的信息可能都还没有你们多呢。”
